|
Наши услуги
← Подробнее об услугах
|
Услуги
Механические устройства
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!!!
С 1 ОКТЯБРЯ!
ВНИМАНИЕ! Цены даны С УСТАНОВКОЙ, НА ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ!!!
Сигнализация с обратной связью «Pantera QX-270» – 6 799р.
подробнее о «Pantera QX-270»
Сигнализация с обратной связью и автозапуском «Fighter 114» – 8 499р.
подробнее о «Fighter 114»
Транспондерный иммобилайзер с управлением замком капота «Smart Code mod. 125» – 5 499р.
подробнее о «Smart Code mod. 125»
В эту группу входят механические замки на капот, коробку передач, рулевой вал, и усиленные замки зажигания (для отечественных автомобилей).
Замки капота позволяют защитить автомобиль от доступа в подкапотное пространство, где могут быть размещены сирена, реле блокировки двигателя или моноблочная охранная система.
Замки на коробку передач блокируют кулису коробки передач и особенно эффективны для автоматических коробок переключения передач.
Усиленные замки зажигания для отечественных автомобилей сводят к нулю вероятность их механического взлома.
Замок капота.
Защита подкапотного пространства, как правило, создает препятствия для угонщика:
• Не дает отключить сирену автосигнализации. (Практически во всех случаях угона первое действие угонщика - открыть капот и
нейтрализовать сирену.)
• Не позволяет восстановить блокировки двигателя расположенные под капотом.
• Не позволяет завести автомобиль, используя автономную (нештатную) систему управления двигателем, а также используя автономную
систему питания.
• На многих автомобилях (как правило европейских марок), доступ под капот означает возможность доступа к диагностическому разъему
(используя который можно выявить заблокированную цепь, либо прописать лишний ключ к штатному иммобилайзеру) и контроллеру
управления двигателем.
• Часто установка противоугонного замка КПП бессмысленна без замка капота. Это актуально в тех случаях, когда привод КПП осуществляется
тросами (многие переднеприводные автомобили с поперченным расположением двигателя), и угонщик может из под капота отсоединить
трос управления и выключить нужную передачу, оставив рычаг переключения заблокированным.
• При установленной моноблочной автосигнализации без замка капота, угонщик имеет возможность нейтрализовать всю охранную систему
получив к ней прямой доступ.
• Во многих ситуациях наличие замка капота спасает машину от разукомплектования. Часты случаи, когда злоумышленник, не имеет цель
угнать автомобиль, но открыв капот, похищает фары, контроллеры управления двигателем, аккумулятор и.т.д.
Таким образом, замок капота является неотъемлемой частью эффективного противоугонного комплекса.
  
Блокираторы рулевого вала.
Штыревой блокиратор рулевого вала.
Штыревой замок рулевого вала состоит из муфты и запорной части – мощного штыря.
Этот противоугонный механический замок блокирует поворот руля и устанавливается на рулевой вал. Принцип работы замка руля следующий: на рулевой вал в нижней его части (в районе педального узла) устанавливается специальная муфта, изготовленная под конкретную марку автомобиля. В муфте имеется посадочное место для установки блокирующего элемента. Установленный штырь не позволяет проворачивать рулевой вал, упираясь либо в кузов автомобиля, либо в элементы конструкции. Штырь или стопор оснащен фиксатором и сейфовым замковым механизмом, защищенным от проворачивания, высверливания, а так же выдавливания. Для некоторых моделей автомобилей могут устанавливаться дополнительные элементы с использованием срывного крепежа. Немаловажной особенностью является размещение механизма замка рулевого вала в труднодоступном месте, что препятствующее взлому системы.
 
Бесштыревой блокиратор рулевого вала.
По принципу действия эти замки схожи с бесштыревыми блокираторами коробки переключения передач. Замок имеет такую же скрытую конструкцию, очень аккуратно выглядит в салоне автомобиля. Замком удобно пользоваться, так как блокировка и разблокировка замка происходит только при помощи ключа. Личинка замка располагается в подрулевом пространстве, для закрывания замка необходимо вставить в личинку ключ, слегка повернуть его и «утопить» личинку, после чего вынуть из неё ключ. При этом специальный телескопический штырь, расположенный внутри конструкции замка, выезжает и блокирует вращение рулевого вала. Также как и большинство других современных замков, замки этого типа разрабатываются под каждую конкретную модель автомобиля и имеют индивидуальную конструкцию.
Механические блокираторы коробки переключения передач ( КПП ) сегодня являются популярными – и проверенными средствами эффективной защиты автомобиля, и все чаще автомобилисты предпочитают (вне зависимости от наличия сигнализации или спутниковой системы слежения) дополнять охранные системы механическими средствами.
Явные преимущества замков КПП – надежность и невозможность их быстрого и беззвучного демонтажа.
Основная функция всех замков на КПП – это противоугонная функция, заключающаяся в препятствии переключению скоростей при закрытом замке, а в случае с автоматической КПП селектор блокируется в положении Parking следовательно машину не укатить т.к. блокируются ведущие колеса.
По виду запорного механизма замки КПП можно разделить на :
• Штыревые – в качестве запорного механизма используется штырь из высоко легированной стали, который вытаскивается из замка после
поворота ключа.
• Безштыревые – запорный механизм находится внутри замка. Открытие ( разблокирование ) замка осуществляется поворотом ключа .
По конструктивному исполнению замки КПП делятся на :
• Универсальные – замок устанавливается на все марки автомобилей, за исключением тех марок, на которые невозможно установить ни
один из замков.
• Индивидуальные – замки, разработанные и изготовленные под конкретную марку автомобиля.
 
Перейти в каталог оборудования <<<
|
|
Сервис-центры, оказывающие данную услугу:
|
|
